Transfo Zwevegem
Une ancienne centrale électrique fondée en 1911 et située sur un site fermé situé en bordure d’un quartier résidentiel. L’exploitation s’est complètement arrêtée après l’arrêt de la production de vapeur et d’eau chaude pour bekaert et l’arrêt du réseau de chauffage urbain.
Auteur: Sport Vlaanderen - mountainbike routes
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Usine

Wambrechies
Wambrechies est une commune française située dans le département du Nord, en région Hauts-de-France. Elle fait partie de la Métropole européenne de Lille.Wambrechies fait partie de l'agglomération lilloise. Elle est située à 7 km au nord de Lille. La ville est parcourue par le cours de la Deûle, rivière canalisée.
Auteur: Wikipedia
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Commune

Musée du Tabac (Wervik)
On produit du tabac dans la région de Wervicq depuis le milieu du dix-septième siècle. Il s'agit de la région qui produit le plus de tabac en Belgique. Pendant la Première Guerre mondiale, le tabac joua un rôle très important sur le front en tant que stimulant.
Auteur: Vl. Toeristisch bezienswaardigheden
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Musée

Pont Saint-Pierre
Si vous voulez avoir une bonne idée de ce à quoi ressemblait un canal au 19ème siècle, vous devriez absolument visiter le pont protégé Saint-Pierre. Il est situé dans un cadre très idyllique, sur un ancien bras du canal Bossuit-Courtrai. Le canal Bossuit-Courtrai relie l’Escaut à la Lys et date de 1861. Douze cents ouvriers mettent trois ans à excaver le lit de 15,4 kilomètres de long, bien sûr entièrement à la main. Il y aura également 18 ponts, dont le Sint-Pietersbrugje. La première chose que vous remarquez lorsque vous visitez le site est à quel point le lit est étroit selon nos normes - le pont est sur un ancien bras de canal, donc les dimensions sont historiquement correctes. Le canal était à l’origine destiné aux navires jusqu’à 300 tonnes. En comparaison, il est maintenant navigable pour les navires jusqu’à 1 350 tonnes. Le pont Saint-Pierre est relativement rare: il ne reste pas beaucoup d’exemples de ponts levants en fer du 19ème siècle. Il est actionné à la main, ce qui est beaucoup plus facile qu’il n’y paraît: le gardien de pont tourne une roue pour les récupérer, mais en raison des contrepoids et de l’engrenage, il n’a pas à exercer beaucoup de force. Le pont a servi pendant plus de cent ans : lorsqu’il a été élargi dans les années 1980, il sera situé sur cet ancien bras du canal.
Auteur: Vl. Toeristisch bezienswaardigheden
Pont

Construction de pompes Bossuit
Le bâtiment de la pompe Bossuit a été construit au 19ème siècle pour alimenter en eau le canal Bossuit-Courtrai. Ce canal relie l’Escaut à la Lys. Il a été fouillé au milieu du 19ème siècle, alors que l’industrialisation battait son plein en Belgique et dans le nord de la France. L’objectif est d’approvisionner rapidement et efficacement la région de la Lys en matières premières wallonnes, mais surtout d’offrir à l’industrie du nord de la France et du Hainaut une bonne connexion entre elles et avec la mer du Nord. Environ 1 100 ouvriers et 40 chevaux ont travaillé sur le canal pendant trois ans. Un bâtiment de pompage sera construit à Bossuit, où de grandes machines à vapeur pompent l’eau du canal depuis l’Escaut. Dans les années soixante-dix, le canal a été modernisé et élargi à cinquante mètres. L’ancien bâtiment de pompage ne peut pas supporter ce débit important et est fermé. Maintenant, c’est un merveilleux point de départ pour des visites à vélo et à pied. Si vous souhaitez voir le canal Bossuit-Courtrai sous un angle différent: Trossenlos organise régulièrement des excursions en bateau.
Auteur: Vl. Toeristisch bezienswaardigheden
Site historique

Vieilles serrures
En 1920, un nouveau bras de la Lys est creusé à Menen et équipé d’écluses. En 1990, les ingénieurs ont de nouveau modifié le cours de la Lys, créant une île entre l’ancien et le nouveau lit de la rivière. Il est situé sur le territoire français et il y a maintenant un agréable petit parc. Vous pouvez y accéder par le pont au-dessus des écluses. Lorsque les ingénieurs veulent rendre un cours d’eau navigable, ils le divisent en sections. L’eau dans un tel compartiment est exactement le même niveau partout. Entre deux tronçons, il y a toujours un complexe d’écluses, comme ici sur cet ancien bras de la Lys. Attenante à cette rive se trouve l’écluse : elle sert à transférer les bateaux d’une section à l’autre. À l’arrivée d’un bateau, l’eau de l’écluse est élevée au niveau de la section dans laquelle se trouve le bateau. L’écluse s’ouvre, le bateau entre et le niveau de l’eau est élevé au niveau de la section suivante. Le reste du complexe est constitué d’écluses à déversoir. Ceux-ci servent à réguler le niveau d’eau dans les compartiments. Par exemple, s’il a beaucoup plu, l’éclusier ramassera quelques-unes des poutres de la cloison pour évacuer l’eau. Vous pouvez dire que les serrures sont anciennes par les matériaux de construction : pas de béton, mais des briques individuelles. Les travaux de 1920 ont été réalisés pour rendre la Lys navigable pour des bateaux jusqu’à 300 tonnes - à titre de comparaison, le fleuve est maintenant adapté aux navires jusqu’à 1 350 tonnes. Depuis 2005, le complexe est protégé en tant que monument.
Site historique

Mare
Oudenaardseweg n° 66. Ancienne piscine en plein air, située sur une langue de terre entre l’Escaut et le canal de la Spiere. Selon la littérature, le bâtiment a été érigé à l’origine comme une station d’épuration. Cependant, les données cadastrales indiquent que le bâtiment lui-même n’a été érigé en « maison » qu’en 1939. On peut supposer que le site situé entre l’Escaut et le Spierebeek sera aménagé en station d’épuration. Selon la littérature, une « usine » est en train d’être mise en place pour le compte de l’État belge afin de nettoyer l’eau fortement polluée du Zwarte Spierebeek. Il est vite devenu évident que l’ensemble de l’installation était inefficace, l’eau du Spierebeek est devenue claire mais les impuretés chimiques sont restées. Le projet a été abandonné et peu à peu les bâtiments se sont détériorés. Le complexe a ensuite été acheté par un propriétaire privé, la famille Samain. Ils sont en train de transformer le complexe en piscine. Pendant la Seconde Guerre mondiale, c’était un endroit très fréquenté. Bâtiment fonctionnel très délabré de trois étages sous un toit plat construit selon la littérature vers 1935. D’après les données cadastrales de 1939-1940. Squelette en béton rempli de maçonnerie sur plan rectangulaire. Façade à ossature serrée, soulignée horizontalement par la corniche fortement en porte-à-faux, les ouvertures de fenêtres rectangulaires allongées et l’étage supérieur cimenté. Ouvertures murales rectangulaires sous étirement. À l’origine, les fenêtres étaient en fer. Le verre a maintenant disparu et les tiges se sont fortement érodées. Le bâtiment se compose de trois étages, l’étage inférieur servant en quelque sorte de base aux deux étages plus petits. Le rez-de-chaussée est divisé en trois travées. La baie latérale est se compose d’une pièce. La travée ouest et la partie centrale sont divisées en différentes pièces. Les ouvertures des fenêtres font face au cockpit et partent d’une hauteur de 2,00 mètres. Le premier étage ne comprend que la partie centrale du rez-de-chaussée. Les toits plats des baies latérales servaient de terrasses et donnaient un accès direct au cockpit. La partie centrale se compose d’une grande pièce qui est divisée spatialement en quatre zones par la mise en place de deux colonnes en béton. Les grandes baies vitrées donnent un accès direct aux terrasses et font de cet espace un espace extraverti. Le deuxième étage n’occupe également que la partie centrale du rez-de-chaussée. Les fenêtres allongées transforment cet espace en une sorte de belvédère sur les environs. Le cockpit a probablement une longueur de 50 mètres. ARCHIVES FONCIÈRES DU BRABANT FLAMAND À BRUXELLES, 212 : Registre cadastral, Spiere-Helkijn, n° d’art. 739. ARCHIVES FONCIÈRES DU BRABANT FLAMAND À BRUXELLES, 207 : Croquis de mutation, Spiere-Helkijn, 1939/9, 1940/7, 1981/3. Anno '02, Fascikel 2, L’architecture contemporaine dans le sud de la Flandre occidentale, Courtrai, 2002, p. 154-155. Brochure Wandel-me-dag Spiere-Helkijn, Brûle-plat. Rapport d’une étude exploratoire rapide de Leiedal, octobre 2003.
Auteur: Onroerend Erfgoed Vlaanderen
POI

Warneton
début
Auteur: De 1000 km voor Kom op tegen Kanker
Centre municipal

Leiebos
Auteur: Philke
Espace naturel

Forêt de chiens voleurs
La Forêt des Chiens Voleurs est l’un des anciens massifs qui ont été créés après le redressement de la Lys en 1885. Ce bras coupé a été rempli d’ordures ménagères pendant des années. En 1979, la zone a été désignée comme forêt et en 1983, la décharge a été fermée. Au fil des ans, diverses campagnes de plantation d’arbres ont été organisées sur le site d’enfouissement, de sorte que vous pouvez maintenant y trouver une forêt de jeux. Avec la quête familiale 'De Leiedief', vous apprendrez à mieux connaître la forêt et ses environs. La quête de 3,9 km est disponible auprès de Tourisme Menen.
Forêt

Deûle
La Deûle est une rivière du nord de la France dont l'essentiel du cours est aujourd'hui canalisé . C'est un affluent de la Lys, donc un sous-affluent de l'Escaut.
Dans sa partie amont, elle est encore en partie à l'état naturel et connue sous le nom de Souchez.
Auteur: Wikipedia
Eau

Parc des Casernes
L’espace ouvert entre la Lys et la caserne forme le site du parc des casernes.
Auteur: RouteYou
Parc

La maison du canal
Auteur: Denise Schrauwen
Manger et boire

Anciens Grands Moulins de Paris
Les Grands Moulins de Paris sont les témoins majeurs des châteaux de l’industrie dans l’agglomération lilloise. Ils s’érigent par leur monumentalité et leur implantation comme un des fleurons métropolitains de l’architecture néo-flamande. Laissés à l’abandon depuis leur fermeture en 1989, ils reprendront vie d’ici 2021 grâce à un projet de réhabilitation pharaonique.
Auteur: DATAtourisme France
Musée

Ancien site De Witte-Lietaer
L’ancien site de l’entreprise textile De Witte-Lietaer (productrice de linge de toilette) abrite un nouveau projet de logements dans un cadre de verdure avec vue sur l’eau. Des chemins de traverse donnent accès au pôle de vie sociale et à la commune de Lauwe, mais aussi à un ancien bras de la Lys où la nature a repris ses droits. D’ici, vous avez aussi une vue sur l’autre rive, où se trouvait autrefois l’abbaye Guldenberg, dont il ne reste aujourd’hui que la ferme.
Sur le site de l’ancien entreprise textile De Witte-Lietaer, un producteur de linge de bain, on trouve maintenant une nouvelle zone résidentielle verdoyante avec vue sur l’eau. Des passages verts donnent accès au nouveau centre de rencontre et au cœur du village de Lauwe, mais aussi à un ancien bras de la Lys où la nature a maintenant pris le dessus. D'ici, vous pouvez également voir l'autre rive où se trouvait autrefois l'abbaye de Guldenberg. Seule la ferme de l'abbaye a été préservée.
Office de Tourisme de Menin
Lieu architectural

Bassins Filtrants de Leers
Écotourisme

Cimetière de Roubaix
Cimetière

Kortrijk
Courtrai (Kortrijk) est une ville située au bord de la Lys et faisant partie du réseau prestigieux des villes créatives de l’Unesco. Le réaménagement récent des berges de la Lys, au niveau des tours du Broel, lui a offert un nouvel atout. Avec leurs agréables terrasses au bord de l’eau, ces berges abaissées, plus proches de l’eau, constituent un lieu splendide où s’arrêter par beau temps, tout comme la Buda Beach, un peu plus loin. Continuez de longer le fleuve, vous trouverez Texture, le Musée de la Lys et du Lin.
Kortrijk est connue comme une ville créative au bord de la Leie. Elle fait partie du prestigieux réseau des villes créatives de l'Unesco. Les berges abaissées de la Leie au niveau des tours Broel sont un point d'attraction. Grâce aux charmantes terrasses au bord de l'eau, c'est un endroit magnifique pour profiter du beau temps, tout comme la Buda Beach située un peu plus loin. De plus, Texture, le musée de la Leie et du lin, se trouve également au bord de la Leie.
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Ville

Blauwe Ruit - Carré Bleu
Parcourez à vélo les ruisseaux, les rivières et les canaux pour découvrir ce patrimoine bleu de l'Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai. Découvrez le parc bleu, dont le carré bleu est la principale voie d'accès.